Über uns
Anstelle der
Holzschwelle
Hartholzknappheit, verschärfte Kreosotbeschränkungen und steigende Instandhaltungskosten machen Holzschwellen immer schwerer herzustellen und im Gleis zu halten. Rerawa fertigt Kompositschwellen aus 100 % recyceltem Ausgangsstoff — sie lassen sich wie Holz bearbeiten, halten jedoch dreimal so lange.
Warum
Das am häufigsten gewechselte Bauteil im Gleis: die Schwelle
Im Gleis ist die Schwelle das am häufigsten erneuerte Bauteil. Eine Holzschwelle erreicht nach etwa 15 Jahren das Ende ihrer Nutzungsdauer; über diesen Zeitraum muss sie mit Kreosot geschützt werden, und nach dem Ausbau gilt sie als gefährlicher Abfall. Das Recycling ist schwierig und eng begrenzt. Beton hält länger, ist jedoch schwer; nach einer Entgleisung steht in der Regel ein Massenwechsel an. Wegen der Sprödigkeit scheidet Beton zudem für lange Weichenschwellen aus.
Die Rerawa-Kompositschwelle liegt dazwischen. Im Gewicht nahe am Holz, lässt sie sich vor Ort bohren und sägen. Sie fault nicht, wird ohne umweltschädliches Kreosot hergestellt und kann am Lebensende vollständig gemahlen und wieder der Fertigung zugeführt werden.
Leitbild
Den Wechselzyklus durchbrechen
Unseren Partnern eine langlebigere, vollständig recycelbare Alternative aus recycelten Werkstoffen zu bieten — bei geringeren Gesamtkosten der Instandhaltung.
Ausrichtung
Ausgediente Schwelle, neuer Rohstoff
Die Kompositschwelle soll im Gleis eine Standardoption sein, keine Ausnahme. Ein Werkstoff, der Holz ersetzt, ohne Wälder zu verbrauchen, am Lebensende keinen Abfall hinterlässt und vollständig recycelbar ist.
Ansatz
Vier Grundsätze
- Ausgangsstoff aus Kunststoffabfall, nicht aus Holz
- Fertigung ohne Kreosot und ohne Imprägnierchemie
- Eine Schwelle, die sich wie Holz bohren und sägen lässt — und deutlich leichter instandzusetzen ist
- Kompatibel mit bestehenden Befestigungssystemen, kurzfristig lieferbar
Im Einsatz
Im befahrenen Gleis
Kayseri
Stadtbahnstrecke
Im Regelbetrieb unter kontinentalem Klima, maßhaltig bei tiefen Wintertemperaturen.
Adana
Metroviadukt
Im Regelbetrieb unter mediterranem Klima, maßhaltig bei hohen Sommertemperaturen.