Viyadük üzerinde kompozit traverslerle döşenmiş çift hat

Uygulamalar

Aktif Hatlarda
Rerawa Traversleri

Rerawa traversleri Türkiye'nin çeşitli illerinde aktif olarak kullanılıyor ve traverslerimizin üzerinden her gün onlarca tren geçiyor. Aşağıdaki görüntülerin tamamı bu traverslerimizin kullanıldığı bu hatlardan alınmıştır.

Kavisli hatta döşenmiş kompozit traversler, üzerlerinde sarı şablonla yazılmış 22.10.25 tarihi — Döşeme tarihi traversin üstüne şablonla yazılıyor.

Kayseri

Hafif raylı
sistem hattı

Hattın kurp bölümünde ahşap traversler kompozitle değiştirildi. Mevcut ray profili ve tirfon bağlantısı korundu, travers dışında hatta hiçbir bileşene dokunulmadı. Çalışma hat kapalı süresi kısa tutularak yürütüldü.

Kurp geometrisinde travers değişimi
Mevcut tirfon bağlantısına doğrudan montaj, çelik selet gerekmedi
Delik açma ve ayar işlemleri sahada yapıldı
Karasal iklim: kış sıcaklıkları eksi yirmili derecelere iniyor ve bu sıcaklıklarda traversler boyutsal kararlılıklarını sürdürüyor

Adana

Metro
viyadük hattı

Metro hattının viyadük bölümü kompozit traverslerle döşendi ve aktif olarak hat işletmede.

Viyadük üzerinde sürekli hat
Makas bölgesinde tam boy, tek parça traversler
Viyadükte gürültü ve titreşim iletiminin azaltılması
Akdeniz iklimi: yazın ray sıcaklıkları 50°C'yi aşıyor ve bu sıcaklıklarda traversler boyutsal kararlılıklarını sürdürüyor

Tepeden çok hatlı makas bölgesi, kompozit traverslerle döşenmiş — Makas bölgesi, tepeden.

Bursa

Raylı sistem
hattı

Bursa raylı sistem hattında kompozit travers uygulaması sürüyor. Farklı uzunluklarda traversler aynı üretim düzeninde karşılandı; ölçüler ve delik yerleşimi hattın mevcut bağlantı sistemine göre belirlendi.

Farklı uzunluklarda travers, tek üretim düzeninde
Delik yerleşimi mevcut bağlantı sistemine göre
Marmara iklimi: nemli mevsim ve donlu geceler bir arada

İklim koşulları

Sıcakta ve soğukta
aynı ölçü

Rerawa traversleri birbirinden çok farklı üç iklimde çalışıyor. Adana'da yaz günleri 40 °C'yi aşıyor ve güneş altındaki travers yüzeyi bunun da üzerine çıkıyor. Kayseri'de kış sıcaklıkları eksi yirmili derecelere iniyor. Bursa'da ise yüksek nem ve donlu geceler bir arada görülüyor.

Bir hatta traversten beklenen ilk şey, bu sıcaklık aralığı boyunca hat açıklığını korumasıdır. Rerawa formülasyonu düşük ısıl genleşme ve boyutsal kararlılık hedefiyle geliştirildi. Travers ısındığında ve soğuduğunda boyutsal değişimi sınırlı kalıyor, tirfon delikleri yerinde duruyor.

Ahşap traversten farklı olarak nem çekip şişmiyor, kuruyup çatlamıyor. Mevsim geçişlerinde bağlantı elemanlarının gevşemesine yol açan boyut oynamaları ortadan kalkıyor.

Sahadan